Vinnureglur flugmannsstýrða öryggisventilsins

Flugstýrður öryggisventill er eins konar öryggisverndarventill, opnunar- og lokunarhlutar hans eru í venjulega lokuðu ástandi undir áhrifum utanaðkomandi krafts, þegar miðlungsþrýstingurinn í búnaðinum eða leiðslunni hækkar, opnast hann sjálfkrafa þegar hann fer yfir tilgreint gildi, og öryggisventillinn kemur í veg fyrir að miðlungsþrýstingur í leiðslum eða búnaði fari yfir tilgreint gildi með því að losa miðilinn utan kerfisins. Flugstýrðir öryggislokar skiptast í lóðrétta hamargerð, lyftistöng, gormagerð og stýristýrða (púlsgerð) í samræmi við burðarformið; Samkvæmt uppbyggingu lokans er hægt að skipta því í tvær gerðir: lokaða gerð og ólokuð gerð. Lokaði öryggisventillinn lekur ekki útblásinn miðil og þeim er öllum losað á tiltekinn stað meðfram úttakinu, sem almennt er notað í eitruðum og ætandi miðlum. Fyrir loft- og gufuöryggisloka eru ólokaðir öryggisventlar oft notaðir. Fyrir val á öryggislokavörum ætti að ákvarða það í samræmi við raunverulegan þéttingarþrýsting. Fyrir gormaða öryggisventla ættu gormar með nokkrum vinnuþrýstingsstigum innan nafnþrýstings (PN) sviðs, auk þess að gefa til kynna gerð öryggisventils, heiti, miðlungs og hitastigs, einnig tilgreina þéttingarþrýsting ventilhússins, annars er ætti að vera til staðar í samræmi við hámarksþéttingarþrýsting.